【精选】总结实习报告范文汇总五篇
总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，因此，让我们写一份总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗？以下是小编为大家整理的总结实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
总结实习报告 篇1
一.实习目的
毕业实习主要目的是对自己将要工作的公司以及将要从事的工作进行深入了解，同时也成为我们从大学踏入社会的一个桥梁。实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
二.实习单位介绍
三.实习内容及过程
我在公司的实习主要分为两种方式：一种是培训课，另一种是到各单位轮岗学习。
(一)公司培训
来公司的前两周，主要是通过基础培训课熟悉公司环境，了解公司的品质政策，环境方针及HSF政策，还来了解了员工手册之日常行为准则内容。除此之外，还学习了公司的管理规章，体系架构及印刷概论等相关知识，如公司企业文化介绍，体系认知及品质观念，5S认知，改善提案，消防安全意识及资讯安全等课程。学习5S，让我在工作和生活中养成良好的习惯，不仅塑造了公司和个人的良好形象，同时也有助于提高工作效率;改善提案的学习，也提醒我们从身边的小事做起，发现生活和工作中存在的问题，并给予解决，养成我们发现问题的习惯，并提高解决问题的能力。通过两周时间的学习和了解，我对公司有了更深入的了解，公司的管理很严格，但是“无规矩不成方圆”，正是严格的管理才有了现在安全规范的工作环境。
(二)轮岗学习
轮岗期间了解了公司里印刷的基本流程：原稿、印前准备、印刷、印后加工、品捡、入库。
1. 营业人员客户处取得原稿
营业部门主要分为客服和业务，主要是与客户沟通交流，根据客户的要求得到厂内生产通知单并进行试制打样，将样品交由客户经客户确认后，再接收客户订单，开立生产通知单，交生产企划部审核确认后再由生管部排期，在整个过程中，营业部人员应及时跟进订单以保证按期交货。
2. 印前条件准备
所谓印前准备，即正式印刷前的一系列准备工作，它包括版面审稿设计，印版制作，刀模具制作，材料、油墨准备等几项工作。充分做好印前准备，是保证印刷正常进行的前提。
印前准备的第一点是印前美工，即版面审稿设计，一是要符合客户要求，包括图案、文字等满足客户要求;二是设计、排版合理，满足印刷及后期制作要求。前者是为了满足客户，后者是为了满足印刷厂生产需要，二者缺一不可。在实习的过程中，主要了解了印前美工的作业标准以及作业流程：审单、美工、美工QC、分色、分色QC、拼版、画刀、输出菲林等，并了解了各个过程的作业标准。同时还学会如何将客户提供的电子档转化成公司通用的电子档，以及很多自己不知道的知识，如什么是反白、出血、满版、杀胶、补漏白等。在排版、拼版时，排版宽度必须在印刷机所能印刷的范围之内，而且，尽可能多排版，这样，在同样印刷速度下，可大大提高印刷效率。输出的菲林也有两种：制版菲林，主要用于制版;合斩菲林，用于校对刀线、图文。输出菲林的作业流程：排版、曝光、进片、显影、定影、水洗、烘干、出片、检查菲林、扫出。?
制版，主要有CDI版制版、CTP版制版和网版制版，我主要了解了网版制版的流程：张网、清洗、涂感光乳剂、晒版。在学习的过程中还了解了丝网，网框的种类、规格及选用条件。还学习了制版过程中所用到的化学品及其特性和用途，如脱脂剂，鬼影液，剥膜粉主要用于再生网版的清洗，修补剂，溶于水，主要是在检查出引文有问题是修补网版用，感光乳剂，遇到紫外线会硬化，主要用于晒版。除此之外还学习了再生版的使用流程网版曝光机的操作步骤以及显影台的操作步骤。
在生管部主要了解了生管部门的作业内容及流程：审单(生产单号、卡号、制程、配刀、版、油墨、材料)、资材配料、生管排程，如果遇到材料欠缺时，生管部需与营业人员及资材人员协调，如果不能按时交期需外发委外作业。再生管部还了解了刀模的种类及编码原则，同时还了解了刀模具的制作流程以及刀模具的管理作业标准。
在配墨课主要学习了网版配墨和凸版、平版配墨流程及作业标准，网版印刷所用油墨为溶剂型油墨，主要干燥方式为热风烘干，而凸版和平版印刷主要用的是UV油墨，干燥方式为紫外线干燥。在该部门了解了油墨的种类及不同油墨的特性。网版配墨流程：审单、专色判定、找油墨、判定油墨量、制定油墨配方，在这个过程中配墨人员的经验显得尤为重要，而与之相比，UV油墨配墨就更为简单精确，UV油墨配墨流程：分光光谱仪分色、称各色油墨重、搅拌、展色仪展色、UV干燥、对色。
在资材课主要学习了各种材料的性能及如何认识材质。材质的认识主要分为面材、不干胶、底纸、板材。还学习了材质是别的方法，如，看材料的颜色、透明度、表面光洁度，动手试贴、韧性、表面处理、柔韧度、量测厚度及黏度也可以燃烧，闻气味等。同时还学习了如何使用仪器对新进材料进行检测看其是否为合格材料。
3.印刷
公司的印刷主要是凸版印刷(轮转印刷，商标印刷)、平版印刷、网版印刷。我主要学习了这几种印刷方式的印刷原理，以及印刷作业流程及作业标准。在凸版印刷中，印刷机的给墨装置先使油墨分配均匀，然后通过墨辊将油墨转移到印版上，由于凸版上的图文部分远高于印版上的非图文部分，因此，墨辊上的油墨只能转移到印版的图文部分，而非图文部分则没有油墨。印刷机的给纸机构将纸输送到印刷机的印刷部件，在印版装置和压印装置的共同作用下，印版图文部分的油墨则转移到承印物上，从而完成一件印刷品的印刷。凡是印刷部份与非印刷部分均没有高低之差别，亦即是平面的，利用水油不相混合原理使印纹部分保持一层富有油脂的油膜，而非印纹部分上的版面则可以吸收适当的水分，设想在版面上油墨之后，印纹部分便排斥水分而吸收了油墨，而非印纹部分则吸收水分而形成抗墨作用，利用此种方法印刷的方法，就称为“平版印刷”。 丝网印刷的原理：是将丝织物合成纤维织物或金属丝网绷在网框上，利用感光材料制作成丝网印版使丝网印版上图文部分的丝网孔为通孔，而非图文部分的丝网孔被堵住，印刷时通过刮板的挤压，使油墨通过图文部分的网孔转移到承印物上，形成与原稿一样的图文。
4. 印后加工
覆膜、裱胶、上光，斩型、排废等印后加工可以在印刷机印刷的同时进行，也可以由单独的裱胶机进行裱胶，覆膜，斩型又分张式斩型和卷式斩型。
5. 品捡
主要检查产品的材质，数量，及印刷质量和斩型是否有毛边等，因公司对产品质量要求非常严格，所以在检验时，有任何不符合客户要求的产品都为不合格品。
6. 入库
对于检查合格的产品需进行打包，贴上产品合格标签，送入库房。
经过这将近一个半月的实习，给我印象最深的就是咱们华冠的同事都挺热情的，每次我到别的部门去学习的时候，上至领导下至同事，遇到不懂的他们都会用我们这些新人能接受的方式很热情耐心的回答。在我们办公室，当然我师父就不用说了，其他的同事们对我也都挺照顾的，我刚去啥都不懂，他们都会很有耐心的教导我。经过这么多天的学习，起码现在大体上懂得印前需要完成的工作。了解不同制程印刷的原理，知道如何将美工处理的档案转化到印版上或是菲林上及相应的晒版工艺过程。在这里工作和学习感觉挺轻松愉悦的。就像我们课长说的，我们要做一个有目标的快乐的人。温馨和谐的工作环境会让我们有好的心情，这样不然而然的工作的效率就会提高。
当然这段时间中，我也犯过很多错误，起初去机台学习的时候，很多东西不懂，也不知需要学习什么，所以很快就回去了，然后就被师父给批了。后来一点点懂了之后，就知道该学习啥了。而且刚来的时候就把工作鞋放反，归合斩时把档案袋归错位，这些都是自己不够细心所造成的。引用慧姐的一句话，“这些看似简单的问题更要用心做，否则麻烦就会找上你”。
总结实习报告 篇2
一 、走近你,让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!
二、走进你，让我斗志昂扬
a 一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
b 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！
总结实习报告 篇3
在这秋风送爽,硕果累累的金秋时节,我的实习生活结束了，中学教育教学实习报告总结。一个多月的实习生活是短暂的，更是难忘的。领导的丝丝关怀、指导老师们的一言一行、同学们的友善好学都已深深的刻在我的脑海中。
20xx年9月17号我怀着难以诉说的心情以及对教师这个职业的神圣的向往，我来到了我的实习目的地——阳江市第一中学，国家示范性高中，一个花园式的校园。当时我就想到我会在之后的一个多月里，在这里收获一段快乐而难忘的时光。果然，我不仅从各个老师和学生们的身上学到了很多东西，而且和他们成为朋友，更重要的是，我在实习过程中所学到的东西是那么的丰富、精彩，感觉实践中收获到的远比书本来得真切和实在。正所谓：“一分耕耘一分收获！”
学校概况：阳江市第一中学座落在风景秀丽的中国优秀旅游城市——阳江市江城南郊。学校创建于1909年秋（即宣统元年），民国初为阳江学堂，解放前为县立中学，解放后为阳江县第一中学，是当时粤西地区的著名中学。1988年阳江撤县设市，学校被定为市重点中学，同年被编入 《中国著名中学》一书，同时被广东省教育厅纳入省重点中学管理行列，1995年被省教育厅命名为“广东省一级学校”。学校占地面积14万平方米，建筑面积4万4千平方米，开设高中有60个班，学生总数为3927人。建校90多年来，为中华民族培育了3万8千多名学子，造就了大批人杰英才。学校有一支实力雄厚、结构合理的教师队伍，现有教职工248人，专任教师183人，其中特级教师 4人，高级教师75人，一级教师83人。学校以“上水平、高质量、有特色、创一流”为办学目标，以“团结、务实、进取、创新”为办学精神，以“抓思想、练内功、树形象、抓三风、严管理、高质量”为治校方针，积极进行改革与探索，教育教学硕果累累，不少教师被评为国家、省、市的“优秀教师”“先进教师”“教学能手”“教改积极分子”“南粤教坛新秀”，实习报告《中学教育教学实习报告总结》。学校多次承担省市的科研课题，取得显著成绩。几年来，教师在市以上刊物发表或获奖的教育、教学论文250多篇。
实习的基本内容包括三部分：课堂教学、班主任工作，教育科研
基本情况如下：
1、课堂教学：听课节数为80节（其中新课48节，练习课与评讲课32节），完成教案数为9份（对数的概念1份，对数的运算2份，对数函数1份，对数函数性质1份，幂函数1份，数学限时训练（4）1份，数学大练习（一）1份，数学大练习（二）1份），上课节数为26节（其中新课14节，练习课与评讲课12节）。高一年级所有十个数学老师的课都听过，同时，在高一（1）班，高一（2）班，高一（3）班，高一（4）班，高一（7），高一（8）班，高一（9）班，高一（10）班，高一（11）班，高一（12）班上过课。
2、班主任工作：组织两次主题班会（其中一次为“立志”主题班会，一次为“让优秀成为一种习惯”主题班会），带领学生出了一期以“庆祝国庆”为题材的黑板报,带领学生练习演唱“感恩的心”参加全校的大合唱比赛。
这次实习令我感受颇多。一方面，我深感知识学问浩如烟海，使得我不得不昼夜苦读，每天都做大量的练习题，生怕有一天学生问的问题我不会解答；另一方面我也深深地体会到教学相长的深刻内涵。备课、上课、改作业……日复一日，无数琐碎平凡的事构成的'我实习生涯的主旋律。
这次实习我任高一（1）班的班主任，每天的主要工作是监督学生做早操，值日生搞卫生，纪律考勤。说句实在话，压力很大。每天早上7点到学校，晚上10点半回到家，可以说，一天下来感觉骨头都散架了。甚者，这个班是试改班，有63名学生，来自阳江市各县区，有来自城市的，也有来自农村的，但他们有一个共同的特征，那就是他们的学业成绩非常优秀，班上有50名学生的中考成绩是全市的前100名，班上中考最低分的学生的成绩为625分（阳江一中的中考正取生的录取成绩为588分），他们都很努力学习，班上学习气氛好。
总结实习报告 篇4
北京交通大学
实习报告
年 级：20xx秋
专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王磊磊
远程与继续教育学院
实习单位评议表
实习报告成绩评议
实习报告
一、实习目的
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；
通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程
（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。 （三）机车附设装置的检查：
1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。
2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。
（四）起动电阻的检查：
1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。
（五）补助电动机及附属装置的检查
1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。 （六）电器部件的检查:
1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。 （七）气路系统的检查
1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查
1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。
3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要
总结实习报告 篇5
苏州园林是中国江苏苏州山水园林建筑的统称，又称“苏州古典园林”，以私家园林为主，起始于春秋时期吴国建都姑苏时（吴王阖闾时期，公元前514年），形成于五代，成熟于宋代，兴旺鼎盛于明清，到清末苏州已有各色园林一百七十多处，现保存完整的有六十多处，对外开放的园林有十九处。在苏州园林短暂的实习结束，为此作一简单的实习总结报告。
大概是参观的内容太过丰富，同样作为四大名园之一的留园并未给我留下什么震撼，跟着队伍进入园中，首先经过的是较为狭长的通道，同样是欲扬先抑的手法，出了通道才有另一番景象，留园整体给人的感觉并未有十分独特之感，但细看下来经过老师的讲解才发现其最有特色的当属她的建筑艺术与细节的处理。印象比较深的是爬山廊转角处的排雨水结构的处理，在技术并不发达的旧时，建造者用才智解决了问题，作为同行后辈的我顿生敬仰之感。对于水体来水的处理，这里采用了在墙角堆石，仿佛是破墙而入的山石引来了一渠清流。
艺术的一个重要特点，是它内外空间关系格外密切，并根据不同意境采取多种结合手法。建筑面对山池时，欲得湖山真意，则取消面湖的整片墙面；建筑各方面对着不同的露天空间时，就以室内窗框为画框，室外空间作为立体画幅引入室内。室内外空间的关系既可以建筑围成庭院，也可以庭园包围建筑，呈现出诗情画意的无穷境界。 对于虎丘印象最深的便是千人石与虎丘塔了。这里留下了许多传说，或是与宗教神话有关，或是与名人奇事有关，真正的秘密大概只有这座经历了千年变迁的虎丘知道。虎丘总体布局因地制宜，巧于因借，建筑风格与自然景观协调。其形式有塔、殿、桥、亭、楼、阁、墓等；年代从五代延续至当代，呈现出宋、元、明、清、民国等建筑风格。
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